前，我們各城市的出租車型選擇基本掌握在地方政府手上，由政府說了算，這種現(xiàn)象必將導致市場分割，利益尋租等現(xiàn)象，最終損害的是廣大消費者和出租車司機的利益。因此，只有打破壁壘、公競爭，才能使出租車真正成為滿足公眾出行需求、有安全、環(huán)保、健康保障、舒適的公共交通工具，使出租車真正按市場需求而有序發(fā)展。有專家指出，目前我國各城市堵車一大原因就是出租車發(fā)展不充分，按一輛出租車綜合利用率計算，一輛出租車相當于8輛私家車和公務車，出租車的發(fā)展與便利可大大減少私家車的數(shù)量，從而減輕城市交通的壓力。

政府管理部門要從管理前期的種種市場準入審批，包括數(shù)量、車型、牌照等等，轉(zhuǎn)向后期的督查和服務，包括制定、督查有關出租車準入技術標準和從業(yè)標準，使市場在資源配置中起決定性作用，政府則主要做好督查和服務，切實維護廣大消費者的利益和運行規(guī)則的執(zhí)行，管理要實現(xiàn)法制化，包括各項標準的制定和執(zhí)行都要有嚴肅的法律依據(jù)，同時為確保出租車行業(yè)放開后的正常運營秩序，規(guī)避出租車用于其它途徑，建議政府向出租車運營者收取一定的保證運行費用，這部分費用可用于改善城市交通基礎設施建設等，目前，英國、日本、新西蘭和我國的臺灣省均已實現(xiàn)出租車市場的全面放開和市場化運營，他們所取得的成功經(jīng)驗值得我們借鑒