合黨的十八屆三中全會精神，現(xiàn)在國家各方面都在根據(jù)這一精神進行改革，讓更多的資源配置權(quán)回歸市場，應該說，這也為長期得不到解決的現(xiàn)有出租車行業(yè)管理體制改革創(chuàng)造了時機和條件，我國出租車行業(yè)管理體制是到了該改革的時候了。對此，我提出以下建議：

1、改革現(xiàn)有出租車市場監(jiān)管體系，根據(jù)市場需求來決定出租車資源配置。在目前交通狀況下，我國各大城市人均出租車率嚴重不足，據(jù)專家數(shù)據(jù)統(tǒng)計，作為我國城市萬人擁有出租車率最高的城市北京是42輛/萬人，深圳是9輛/萬人、成都是8輛/萬人，蘭州是6輛/萬人等，打車難成為普遍存在的一個問題，而相對比的是，黑車大量涌現(xiàn)，據(jù)統(tǒng)計，目前北京黑車數(shù)量在10萬輛左右，大大超出在冊出租車數(shù)量，這種混亂的市場秩序，一方面讓消費者深受其害，另一方面也使國家大量稅收流失、執(zhí)法成本增加，因此，目前的這種出租車數(shù)量管控制度與市場需求是嚴重不符的，對廣大消費者、出租車司機和想從事出租車的人來說，也是不公的。

2、打破現(xiàn)行由政府和經(jīng)營老板把持的壟斷格局，改用公開、公的市場競爭運營出租車市場，要由現(xiàn)在以公司為主的運營模式，逐步過渡到有個體經(jīng)營者參加的多元化經(jīng)營形式，改變運營公司老板壟斷市場的盤剝環(huán)節(jié)，現(xiàn)在發(fā)生在出租車身上的各種利益矛盾、社會矛盾和權(quán)力尋租等腐敗現(xiàn)象均和目前的這種運行體制有關(guān)，這種權(quán)力壟斷所帶來的危害是非常大的。要解決這一問題，必須在健全相關(guān)法律法規(guī)和標準的基礎(chǔ)上放開經(jīng)營，國家交通運輸部要制定《出租車從業(yè)人員準入標準》替代現(xiàn)在公司管理模式，我們稱之為“放開車頭、管住人頭”，真正恢復市場的本來面目，切實維護廣大消費者和廣大出租車司機的利益，同時也體現(xiàn)了公、正義，有利于社會的和諧和穩(wěn)定。據(jù)有關(guān)專家測算，如果放開這一準入制度，就可提供1200萬人的就業(yè)�？梢詼p少6000萬輛新增車輛投放，可以減輕市場3%左右的交通壓力。

3、打破各地政府指定出租車車型的地方保護主義，打破市場分割，用市場競爭機制，制定“出租車市場準入技術(shù)標準”包括安全標準、排放標準、出租車使用的特殊標準，在此前提下，城市出租車切實改變目前單一車型的現(xiàn)狀，實現(xiàn)高、中、低出租車型并存的格局，以滿足不同市場的需求，真正讓符合國家出租車準入標準的品牌和車型自由進入出租車市場，這對規(guī)范和激勵我國汽車行業(yè)有序公競爭、促進我國出租車技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展具有積極的促進作用，也能充分滿足廣大消費者和出租車司機的需求。目