(1) 壓實度是路基填筑時控制路基強度和穩(wěn)定性的關鍵指標.

(2) 就土石混合材料填筑路基壓實度檢測方法進行探討，結合安新高速公路第三標段的施工檢測實踐，提出一種可靠實用的土石混合料壓實度檢測方法。

(3) 公路土方路基施工主要是挖掘路塹和填筑路堤，不穩(wěn)定土的處理以及清理場地施工中的排水，邊溝，邊坡的修筑等工作。

(4) 闡述了江、河、湖堤防堤身土料填筑的質量控制.

(5) 高濕度粘土的填筑性是工程中常見的難題.

(6) 摘要長江中下游干流河道內的砂石是較好的建筑和填筑材料.

(7) 對非填筑階段早期的地基沉降，采用與時間和固結壓力有關的指數函數預測模型進行計算。

(8) 本文簡要介紹汕頭市金鴻公路粉細砂路堤填筑的施工工藝，并提出施工體會和建議。

(9) 通過離心模型試驗，分析了模袋固化土圍埝填筑和吹填階段地基的沉降、孔隙水壓力變化規(guī)律和固結變形情況，并與實際工程監(jiān)測結果進行了對比。

(10) 在斜坡軟弱土地基上填筑路堤,穩(wěn)定與變形問題值得關注.

(11) 據彎媒體報道,大陸福建省廈門正填筑海埔新生地興建新國際機場,金門縣長李沃士今天與機場顧問座談,達成共建共營的初步共識。

(12) 對于不屬于施工引起的滑坍，應按監(jiān)理工程師指定的邊界或坡度進行挖除后用于路堤填筑或其他處理。

(13) 灤河遷安市區(qū)段防洪工程第三期工程A01標段采用天然級配鐵礦剝巖土作為筑壩材料，如何控制施工填筑質量是關鍵。

(14) 結合秦沈鐵路客運專線路堤施工實際，通過試驗對路基基底處理和路基填筑施工工藝進行了探討。

(15) 天然砂礫料是山區(qū)河道中豐富的自然資源,也是壓實后穩(wěn)定性良好的路基填筑材料.

(16) 同時，環(huán)境、食品和農村事務部最的一份研究發(fā)現，我們每年向英國的垃圾填筑地扔大約200萬公噸的紡織原料，而這些是服裝浪費的主要部分。

(17) 采取分層行攤鋪并壓實，每3層進行一次精確放樣，并用地機找整形，使填筑面滿足設計縱、橫坡要求。

(18) 在山嶺重丘區(qū)高等級公路路基修筑中,普遍采用土石混合料填筑路堤.

(19) 哈羅鐵橫穿羅布泊鹽湖區(qū),該路段地表呈褐色,局部裸露的殘丘呈現“雅丹地貌”;地表以下巖土為層狀分布的白色晶體,無常規(guī)路基填料,必須用巖鹽填筑。

(20) 哈羅鐵路橫穿羅布泊鹽湖區(qū),該路段地表呈褐色,局部裸露的殘丘呈現“雅丹地貌”;地表以下巖土為層狀分布的白色晶體,無常規(guī)路基填料,必須用巖鹽填筑。

(21) 作為三峽實驗壩,一座主壩將陸水河攔腰截斷,十五座副壩填筑山壑,將陸水河圍成一個湖。

(22) 目前第二批施工南昌市紅旗聯圩及南昌縣蔣巷聯圩,也將進入施工階段,主要建設內容為堤身土方清基及開挖、堤身土方填筑、干砌塊石護坡等。

(23) 果洛州久治縣大倉水電站大壩建設工程于2009年10月開工建設,2011年8月完成大壩填筑,2011年11月試發(fā)電。

(24) 100年前,方浜的東段率先開始筑路,10年左右的時間,上海老城中那條淤塞的河最后全被填筑成了一條彎彎曲曲的馬路,也就有了今天全長1903米的方浜路。