1. 他的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不過(guò)是艙內(nèi)那批孜孜不倦的夜校學(xué)生中多數(shù)人的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)罷了。

2. 梅雨季節(jié)養(yǎng)車(chē)注意，水溢入艙內(nèi)要及時(shí)處理，車(chē)內(nèi)產(chǎn)生異味要通風(fēng)，大燈內(nèi)蒙上霧氣要檢查，每場(chǎng)雨后車(chē)都要清洗。

3. 無(wú)線電通訊被保持到最低限度，機(jī)艙內(nèi)彌漫著一種奇異可怖的寂靜。

4. 駕駛艙內(nèi)的車(chē)手視情況向前面和后面的電路分配不同大小的剎車(chē)制動(dòng)功率，分配方式以使車(chē)輛在油量不斷減少的情況下穩(wěn)定行駛為目標(biāo)。

5. 目的研究漁民在魚(yú)艙內(nèi)作業(yè)因鳀魚(yú)腐敗后產(chǎn)生有害氣體中毒時(shí)，眼部臨床表現(xiàn)及其分型。

6. 這些，都是為了防止飛機(jī)控制失靈后旅客在機(jī)艙內(nèi)互相擠撞時(shí)發(fā)生意外。

7. 飛機(jī)立地要起飛了，傳世私服過(guò)時(shí)了，請(qǐng)不要在客艙內(nèi)走動(dòng)。

8. 在機(jī)艙內(nèi)的天花板和飛行甲板上已安裝電路系統(tǒng)和儀表。

9. 現(xiàn)在乘客們都很惶恐，女乘務(wù)員不能維持機(jī)艙內(nèi)秩序。

10. 當(dāng)車(chē)輛在行進(jìn)模式時(shí)，武器站能收回到人員艙內(nèi)。

11. 方法:臨床觀察25例病人,在汽療艙內(nèi)用丹皮酚作藥熏,在治療前后對(duì)疼痛和行走能力分值進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析.

12. 對(duì)于干冰顯示每個(gè)貨艙內(nèi)的總量即可.

13. 旅客機(jī)高空巡航時(shí),座艙內(nèi)相對(duì)濕度很低.

14. 而且當(dāng)帶電粒子透入艙內(nèi)時(shí)，會(huì)對(duì)乘客以及艙內(nèi)部系統(tǒng)產(chǎn)生靜電效應(yīng)。

15. 根據(jù)飛機(jī)駕駛員人數(shù)的不同，可以選擇在座艙內(nèi)安裝一套或是兩套光學(xué)系統(tǒng)。

16. 機(jī)艙內(nèi)艙裝有的兩個(gè)大門(mén)，以方便訪問(wèn)。

17. 機(jī)艙內(nèi)鍍鋅管外表面。

18. 其次是太陽(yáng)活動(dòng)因素。軌道傾角對(duì)艙內(nèi)劑量的影響并不顯著。

19. 艙內(nèi)用超氧化鉀和氫氧化鋰自動(dòng)衡供氧。

20. 探討空氣加壓艙艙內(nèi)氧濃度的控制。

21. 對(duì)于盾構(gòu)機(jī)密封艙內(nèi)的渣土，準(zhǔn)確地給定渣土的力學(xué)參數(shù)是進(jìn)行密封艙壓力場(chǎng)仿真及密封艙壓力協(xié)調(diào)控制方法研究的基礎(chǔ)。

22. 飛機(jī)快要著陸時(shí)，高度下降較快，由于艙內(nèi)氣壓的急劇變化，不少乘客會(huì)發(fā)生耳鳴，甚至耳痛，這時(shí)應(yīng)怎樣處理呢？

23. 男子跳機(jī)后機(jī)艙內(nèi)氣壓急劇下降，幸虧飛行員及時(shí)將飛機(jī)緊急降落，機(jī)上其他人都安然無(wú)恙。

24. 目的研究載人航天器艙內(nèi)的氣流組織性能，分析斜進(jìn)風(fēng)通風(fēng)方式下艙內(nèi)的通風(fēng)換熱，為通風(fēng)換熱的設(shè)計(jì)提供依據(jù)。

25. 實(shí)用新型能夠自動(dòng)將進(jìn)入儲(chǔ)料倉(cāng)內(nèi)的泡罩碼放整齊，同時(shí)能自動(dòng)按照規(guī)定的數(shù)量將泡罩下放到裝盒機(jī)船艙內(nèi)。

26. 就這樣，1930年誕生了第一名空姐，而到1937年，在機(jī)艙內(nèi)工作的空姐人數(shù)已大大超過(guò)男服務(wù)員，比例達(dá)到2比1。

27. 針對(duì)上述問(wèn)題，本文提出了兩種短艙結(jié)構(gòu)修改方案，分別計(jì)算了兩種方案短艙內(nèi)部的流動(dòng)和換熱。

28. 一個(gè)大提琴手驚愕地發(fā)現(xiàn)他那精致、昂貴的木質(zhì)樂(lè)器竟要托運(yùn)，經(jīng)受行李艙內(nèi)的低溫以及野蠻的裝缷。

29. 另外，他們還補(bǔ)充一些富含鉀、鎂元素的流食，能幫助他們克服在旋轉(zhuǎn)升井的“鳳凰號(hào)”膠囊救生艙內(nèi)的眩暈惡心感。

30. 這家在亞特蘭大的公司正推出名為“飛機(jī)用語(yǔ)：乘坐飛機(jī)時(shí)要用的語(yǔ)言”的25集幽默系列劇。航空公司已經(jīng)將節(jié)目放在了網(wǎng)上，并于本月在機(jī)艙內(nèi)播出。

31. 輪艙是用于提出大量水的。一個(gè)男人進(jìn)入艙內(nèi)然后來(lái)回跑動(dòng)從而使其工作。

32. 筆者從人體測(cè)量學(xué)模型的建立、人體力學(xué)的研究和計(jì)算機(jī)動(dòng)態(tài)仿真技術(shù)三個(gè)方面綜了國(guó)外對(duì)航天員艙內(nèi)活動(dòng)的研究情況，可以作為我國(guó)目前開(kāi)展的此項(xiàng)研究的參考。

33. 本文為“船舶螺旋槳避振器模擬裝置試驗(yàn)研究”課題的繼續(xù)，發(fā)展了固有頻率可由艙內(nèi)空氣壓力和作為動(dòng)吸振器質(zhì)量的水的調(diào)節(jié)來(lái)控制的動(dòng)吸振裝置。

34. 綿陽(yáng)郭：國(guó)家我驅(qū)去內(nèi)蒙古，回來(lái)后，打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，發(fā)現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)布滿灰塵，我想請(qǐng)教專(zhuān)家，如何清理灰塵？

35. 違反將貨物裝載在艙內(nèi)的明文協(xié)議百將貨物裝載在艙面，應(yīng)視為第八條含義內(nèi)的承運(yùn)人的一種行為或不行為。

36. 教練和學(xué)員分前后縱列坐在火箭助推的彈射座椅上,座艙內(nèi)設(shè)有空調(diào)系統(tǒng)和加壓系統(tǒng).

37. 小學(xué)生列隊(duì)寓目“自由7號(hào)”太空艙內(nèi)里。

37. 造 句 網(wǎng)是一部在線造句詞典,其宗旨是更快地造出更優(yōu)質(zhì)的句子.

38. 本文依據(jù)國(guó)內(nèi)外95例空間飛行氟化鋰熱釋光劑量計(jì)測(cè)量的艙內(nèi)宇宙輻射劑量及軌道參數(shù)，建立了地軌道載人航天器艙內(nèi)劑量預(yù)先評(píng)估的數(shù)學(xué)模型。

39. 檢查貨艙內(nèi)部無(wú)損壞，結(jié)構(gòu)及欄網(wǎng)完好。

40. 能非常有效地?fù)錅鐝?fù)雜空間內(nèi)的火災(zāi)，如轎車(chē)、大巴和貨車(chē)等汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)以及電控柜、保險(xiǎn)柜內(nèi)部的火災(zāi)。

41. 住艙內(nèi)部走廊根據(jù)需要安裝上不銹鋼風(fēng)暴扶手.

42. 在“神五”“神六”飛行中，航天員的任務(wù)主要是艙內(nèi)操作和生活的自我照料。

43. 按照船圖,艙內(nèi)要裝些高箱,這要影響關(guān)艙蓋.

44. 機(jī)艙內(nèi)部的應(yīng)急燈還亮著，機(jī)身傾斜成一個(gè)奇怪的角度。

45. 由于望遠(yuǎn)鏡可以安裝在衛(wèi)星最外側(cè)的艙內(nèi)，所以，可在衛(wèi)星艙體上加護(hù)蓋，防止月塵污染望遠(yuǎn)鏡鏡頭。

46. 針對(duì)某些特殊情況下飛機(jī)座艙內(nèi)部噪聲過(guò)大的實(shí)際情況，對(duì)其進(jìn)行了噪聲無(wú)源控制實(shí)驗(yàn)研究。

47. 在螺桿電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下將潛水艙貼緊橋墩，潛水艙上的橡膠止水帶起止水作用，艙內(nèi)施工人員可以打開(kāi)工作窗口在無(wú)水的條件下對(duì)橋墩進(jìn)行修補(bǔ)加固施工。

48. 您能然后聞悉概念在您將學(xué)會(huì)在駕駛艙內(nèi)的技能之后.

49. 2011款沃爾沃只有一款引擎可選，在引擎艙內(nèi)部橫臥著一部3.0升渦輪增壓引擎，可以把動(dòng)力輸出轟上300匹的最大馬力。

50. 三個(gè)控制鍵用于控制艙內(nèi)的燈光顏色和氛圍，為用戶量身定制的網(wǎng)狀座椅能夠最大地保證長(zhǎng)時(shí)間坐立的舒適性。

51. 機(jī)艙內(nèi)部粘貼海綿，各接合面采用密封膠密封，增加機(jī)艙的保溫性。

52. 飛機(jī)下落時(shí)，兩名副駕駛員和機(jī)長(zhǎng)都在飛機(jī)駕駛艙內(nèi)。

53. 該文針對(duì)飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)的可操縱物體：開(kāi)關(guān)、按鈕、油門(mén)桿、停車(chē)桿等，實(shí)現(xiàn)了一種實(shí)時(shí)精確的碰撞檢測(cè)算法。

54. 嘉興南湖畫(huà)舫長(zhǎng)16米、寬3米，分前、中、后三艙，共一大就是在畫(huà)舫的中艙內(nèi)舉行的。

55. 方法從熱力學(xué)和傳熱學(xué)的角度分析和研究了空間飛行器艙內(nèi)壁面的結(jié)露條件及過(guò)程，對(duì)影響艙內(nèi)結(jié)露的幾個(gè)因素進(jìn)行了探討。

56. 在失重威脅到他們?cè)?em>艙內(nèi)安全之前，指令長(zhǎng)吉姆?洛韋爾只有15分鐘時(shí)間進(jìn)行系列數(shù)學(xué)計(jì)算。

57. 但鮑爾沉著冷靜,他把海水灌進(jìn)艙內(nèi),衡了艇內(nèi)、外海水的壓力,打開(kāi)升降口蓋,3人離開(kāi)潛艇從18米深的海底逃到水面,創(chuàng)造了首次從沉沒(méi)潛艇上逃生的紀(jì)錄。

58. 這些設(shè)計(jì)安裝的艙外反射鏡能把陽(yáng)光反射到艙內(nèi)。

59. 葉垂露出沉思的表情,從床上站起來(lái)在狹小的船艙內(nèi)來(lái)回走動(dòng),心思開(kāi)始快速運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。

60. 唐遠(yuǎn)山身邊保護(hù)他的一十三個(gè)親衛(wèi),對(duì)唐遠(yuǎn)山是寸步不離的,所以包括唐遠(yuǎn)山在內(nèi)十四個(gè)人,那晚都齊聚在船艙內(nèi)。

61. 5的機(jī)艙內(nèi)可裝卸北京212A吉普,該吉普常用于作為78式82毫米無(wú)座力炮的載車(chē),為空降兵提供火力支援。

62. 中船708所游輪設(shè)計(jì)專(zhuān)家吳正廉表示,船艙內(nèi)現(xiàn)在可能存在很多空氣墊或空氣囊,短期內(nèi)這樣一個(gè)有空氣的空間,可以維持人的生命。

63. 船內(nèi)走出一春菇模樣的少女,少女看了無(wú)為一眼,轉(zhuǎn)身走進(jìn)艙內(nèi)。

64. 隨著壓力增大,艙內(nèi)“嘎嘎”作響,一根支撐深度計(jì)的角鋼也變了形。

65. 小公子,卻也豪爽魯莽的很,竟敢隨便邀我一個(gè)不知底細(xì)之人,進(jìn)的艙內(nèi),卻不加防范,可見(jiàn)公子乃是正人君子,孩童心態(tài),閱歷甚少,需知江湖險(xiǎn)惡啊!

66. 5萬(wàn)噸貨輪的船頭艙爆炸起火,正在艙內(nèi)工作的5名工人兩人喪生3人被燒傷。

67. 廠方救援隊(duì)沖進(jìn)艙內(nèi)搜救,發(fā)現(xiàn)下層的3名油漆工中1人已經(jīng)死亡,另2人身上大面積燒傷,在上層靠艙口處,多名管道工身上也有不同程度的燒傷。

67. 高考升學(xué)網(wǎng)盡量原創(chuàng)和收集高質(zhì)量句子,使您在造句的同時(shí),還能學(xué)到有用的知識(shí).

68. 我們?cè)诜祷仄魍獠堪�覆一層特殊材�?可以把摩擦產(chǎn)生的熱量隔絕掉,不讓它灌向艙內(nèi)。

69. 時(shí)值盛夏,微波暗室內(nèi)氣溫高、噪音大,呆在雷達(dá)艙內(nèi),空間更狹小、空氣不流通,30分鐘就得爬出來(lái)?yè)Q口氣。

70. 據(jù)了解,這家私人診所位于墨西哥托盧卡市,該診所的醫(yī)生在結(jié)束了一天的工作后關(guān)店回家,完全忘記了還在高壓氧艙內(nèi)接受治療的病人。

71. 高空的大氣壓比艙內(nèi)氣壓低,要使艙內(nèi)獲得新鮮空氣必須使用空氣壓縮機(jī)把空氣從艙外壓進(jìn)來(lái)。

72. 5月10日晚11點(diǎn)42分,一名因患急重減壓病而生命垂危的漁民王乃發(fā)被送進(jìn)南海艦隊(duì)某潛艇支隊(duì)加壓艙內(nèi),加壓艙教練室官兵歷時(shí)7小時(shí)53分,將他成功搶救。

73. 趁船員熟睡之機(jī),王某悄悄爬上大型船舶,用自帶的專(zhuān)門(mén)工具擰開(kāi)油艙蓋的螺絲,將油管油艙口,汪某在漁船上采取手搖泵的形式盜竊油艙內(nèi)的燃油。

74. 士兵將其救入艙內(nèi),準(zhǔn)備裹傷治療,黃承勛搖頭制止道:“爾等自有事,勿我顧也”。

75. 魚(yú)蝦上鋪著一層棉被,王和和陳文彬先下到船艙內(nèi),掀開(kāi)被子的一剎那,兩人聞到異味,立即叫還在船艙樓梯的劉佳木“別下來(lái)”,兩人隨后暈倒在地。

76. 未切割機(jī)艙救人?擔(dān)心切割造成爆炸,也怕傷害到艙內(nèi)乘客。

77. 后來(lái)救援人員穿著潛水裝,從機(jī)艙外部破壞處的大洞小心翼翼進(jìn)入機(jī)艙內(nèi),但里面實(shí)在太暗,只能透過(guò)頭燈進(jìn)行照明。

78. 舟上門(mén)窗具備,開(kāi)闔自如,艙篷上雕刻席紋,舟上桅桿直立,旁備繩索與帆,艙內(nèi)桌案上杯盤(pán)狼藉。

79. 老漢的船艙中有竹凳,若是兩位客官累了,可到船艙內(nèi)去休息。

80. 艙內(nèi)舷窗也和其他飛機(jī)不同,沒(méi)有傳統(tǒng)舷窗的手拉式遮光板,乘客只要按下窗下的按鈕,舷窗就會(huì)自動(dòng)變色,達(dá)到遮光效果。

81. 后來(lái)救援人員穿著潛水裝,從機(jī)艙外部破壞出的大洞,小心翼翼進(jìn)入機(jī)艙內(nèi)進(jìn)行救援。

82. 后來(lái)救援人員穿著潛水裝,從機(jī)艙外部破壞出的大洞小心翼翼進(jìn)入機(jī)艙內(nèi),但里面實(shí)在太暗,只能透過(guò)頭燈進(jìn)行照明。

83. 一聲清脆悅耳的長(zhǎng)鳴頓然響起,極似鶴鳴,悠揚(yáng)清越,有直上動(dòng)云霄之勢(shì),在船艙內(nèi)繚繞不絕,很難想象這般聲音是由這具小小的身體所發(fā)出。

84. 那酒剛一開(kāi)封,艙內(nèi)便皆是酒香,讓人不由的竟有些醉了,當(dāng)真是酒不醉人人自醉,花不迷人人自迷啊!“請(qǐng)!”。

85. 葡萄牙人的海船上都裝備這種火器,船舷兩邊各安置四五個(gè),人躲在船艙內(nèi)用炮銃射擊。

86. 喀拉拉邦首府特里凡得瑯市警方官員透露,在所有乘客離開(kāi)飛機(jī)后,有關(guān)專(zhuān)家正在檢查貨艙內(nèi)裝在一個(gè)背包中里的小包裹。

87. 在新車(chē)駕駛艙內(nèi),首次使用除霜機(jī),減少因雨天、車(chē)內(nèi)外溫差大而造成玻璃結(jié)霧的問(wèn)題,因此更為安全。

88. 目的地卡爾市醫(yī)院,距離三十二公里,請(qǐng)您扎好安全帶,且不要在機(jī)艙內(nèi)丟棄果皮紙屑,違者罰款100葛芬。

89. 機(jī)艙內(nèi),響起了一陣前音,接著響起了一陣聲音,“各位,離到達(dá)我們的目的地,還有十五分鐘!請(qǐng)各位準(zhǔn)備好!”。

90. 這樣我們可以把錢(qián)花在一個(gè)舒服的酒店盡情的享受,而不是飛機(jī)上頭等艙內(nèi)的那幾個(gè)小時(shí),尤其是大部分時(shí)間還是睡過(guò)來(lái)的。

91. 的中國(guó)藝術(shù)大師韓美林,為國(guó)航新客艙內(nèi)飾提供設(shè)計(jì)創(chuàng)意。

92. 一陣悠揚(yáng)的琴音從船艙內(nèi)傳出,琴聲優(yōu)雅而晶澈,恬靜而優(yōu)美,彷如令人置身于江中,心悅神怡。

93. 為了減少火力全開(kāi)時(shí),榴彈炮發(fā)射對(duì)機(jī)身造成反向反沖力,機(jī)艙內(nèi)設(shè)置有固定滑行軌道。

94. 本月21日,一艘外籍拖駁組合船在珠海蜘洲島附水域拋錨后,3名中國(guó)籍男子在登船收廢油時(shí)意外死于底部船艙內(nèi),2名陪同的外籍船員也一同殞命。

95. 炮衣加炮彈的攻勢(shì)讓陳飛干勁十足,每天的例行訓(xùn)練除外就是在虛擬艙內(nèi)完成零號(hào)定下的任務(wù)以及槍術(shù)的練。

96. 去年8月,尼日利亞一名13歲左右的少年藏身起落架輪艙內(nèi),在經(jīng)歷35分鐘的航程后安全落地。

97. 機(jī)艙內(nèi)燈光驟滅,空氣中彌漫刺鼻煙味,漆黑中無(wú)法看清身邊人的面容,行李散落四處。高考升學(xué)網(wǎng)

98. 開(kāi)玩笑這架看起來(lái)像機(jī)甲多過(guò)太空戰(zhàn)機(jī)的東西剛一和自己交匯自己的奔雷V型就沒(méi)了操控反應(yīng),駕駛艙內(nèi)瞬間就是各種系統(tǒng)的報(bào)警聲大作真真的慘不入耳啊。

99. 船艙內(nèi)走出一位棕衣仆人,連連點(diǎn)頭,伸手向湖中那船只最密集處一指,道:便是那里了。

100. 只用7分鐘,他們就可以把一架過(guò)站航班的客艙內(nèi)部清理干凈。

101. 軌道艙第一次泄壓完畢,艙內(nèi)氣壓由1個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓降至70千帕。

102. 據(jù)記者了解,此次執(zhí)飛的航班客艙內(nèi)飾由曾經(jīng)設(shè)計(jì)國(guó)航logo的中國(guó)藝術(shù)大師韓美林設(shè)計(jì)。

103. 141運(yùn)輸機(jī)的貨艙寬度和高度還要大得多,并且機(jī)翼的中央翼盒避開(kāi)了貨艙,從機(jī)身上部穿過(guò),不會(huì)占用貨艙內(nèi)部高度。

104. 海關(guān)關(guān)員隨后又在船頭艙內(nèi)找出另外5截象牙,共計(jì)21件。

105. 她們每天在狹矮的戰(zhàn)車(chē)方艙內(nèi),對(duì)著開(kāi)關(guān)按鈕、電路板認(rèn)真識(shí)練,常常一蹲就是大半天,下車(chē)時(shí)雙腿麻得挪不開(kāi)步子。

106. 駕駛艙內(nèi)的羅霄也已經(jīng)滿頭大汗,雙手都發(fā)雞爪瘋一般不住顫抖著,剛才的操作已經(jīng)超過(guò)他原來(lái)的極限,手臂的肌肉因?yàn)槌惺懿蛔〕�高�?qiáng)度的使用而出現(xiàn)了痙攣。

107. 船艙內(nèi)包括項(xiàng)凜在內(nèi)的所有人同時(shí)身軀一震,隨后緊跟著又是一緊、便被強(qiáng)大的加速度牢牢的‘摁’在了‘固定架’之上。

108. 女兵們?cè)诮叹毎嚅L(zhǎng)帶領(lǐng)下,每天在狹窄的戰(zhàn)車(chē)方艙內(nèi)對(duì)著開(kāi)關(guān)按鈕、電路板認(rèn)真識(shí)練,常常一蹲就是大半天,下車(chē)時(shí)雙腿麻得挪不開(kāi)步子。

109. 機(jī)艙內(nèi)發(fā)生爆炸減壓,高壓空氣沖進(jìn)機(jī)尾,直接將垂直尾翼吹落,連帶扯斷了主要的液壓管線,導(dǎo)致機(jī)組人員無(wú)法正常操控飛機(jī)。

110. 今天,全軍上下都很高興,因?yàn)槲覀儗⒌竭_(dá)鹿耳門(mén),鄭克塽會(huì)派人引我們?nèi)敫?戰(zhàn)事弭,惟獨(dú)將軍一人,在艙內(nèi)徘徊,眉頭緊鎖。

111. 然而,細(xì)心的李永勝還是發(fā)現(xiàn)了其船艙內(nèi)沒(méi)有配備應(yīng)急沙箱和“太斧”。

112. 這艘畫(huà)肪比蕭月生所乘的這艘可要?dú)馀傻枚?幾乎有他的兩個(gè)大小,紅繡燈籠掛滿船舷,絲竹之音隱隱自船艙內(nèi)飄出,若有若無(wú),可見(jiàn)足可隔絕外面的聲音。

113. 經(jīng)查明,這起火災(zāi)系該輪二艙右舷一肋上甲板處的航行燈線路短路引燃艙內(nèi)所載布碎所致,目前火災(zāi)損失正在進(jìn)一步核實(shí)中。

114. 據(jù)彎《聯(lián)合報(bào)》報(bào)道,18名越南人被救起時(shí),船艙內(nèi)已沒(méi)有任何食物或水,海巡人員準(zhǔn)備熱呼呼湯面讓他們填肚子,這群偷渡客低頭猛扒面,像餓了好多天。

115. 例如,飛機(jī)駕駛艙內(nèi)的機(jī)組人員可以實(shí)時(shí)觀測(cè)到所有乘客的旅程路線以便幫助購(gòu)買(mǎi)聯(lián)運(yùn)票的乘客。

116. 由澳瑞特公司研制,可對(duì)抗失重影響本報(bào)訊在“神舟九號(hào)”與“天宮一號(hào)”成功對(duì)接后,女航天員劉洋6月19日在“天宮一號(hào)”艙內(nèi)首次騎上健身車(chē)進(jìn)行鍛煉。

117. 起落架輪艙內(nèi)藏著人川航8670次航班抵達(dá)重慶后,機(jī)場(chǎng)搬運(yùn)工段某在搬運(yùn)行李時(shí)發(fā)現(xiàn)起落架艙內(nèi)藏著一個(gè)人。

118. 一個(gè)經(jīng)受不住大風(fēng)的水手弓著身子跑回了船艙內(nèi),哆嗦著身子往人群中擠過(guò)去。

119. 只聽(tīng)嗤的一聲,逃生艙四周?chē)娍谂懦隼錃?電磁振動(dòng)器打開(kāi),開(kāi)始給逃生艙內(nèi)的陳川南活動(dòng)肌肉,喚醒因?yàn)槌了�而略微萎靡痙攣的肌體。

120. 印尼鴿記航空公司一架新舟60在馬塔蘭市的機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)客艙內(nèi)短路現(xiàn)象,事故沒(méi)有造成員傷亡。

121. 航天員在密閉的氣閘艙內(nèi)換穿艙外服,并完成吸氧排氮程序,隨后進(jìn)行泄壓后打開(kāi)氣閘艙通向飛船外的艙門(mén),航天員進(jìn)行艙外活動(dòng)。

122. 后來(lái)救難人員穿著潛水裝,從機(jī)艙外部破壞出的大洞、小心翼翼進(jìn)入機(jī)艙內(nèi),但里面實(shí)在太暗,只能透過(guò)頭燈進(jìn)行照明。