為了鼓勵車企推出更好的產(chǎn)品，從2018年6月12日起，國家對新能源車的補貼政策做出了調(diào)整。

其中針對續(xù)航里程方面，取消了對低于150KM續(xù)航車型的補貼，而續(xù)航在150-300km之間的車型補貼額度相比2017年的補貼標(biāo)準(zhǔn)也下跌22.7%-58.3%。

不過既然是鼓勵，就會有罰有賞。續(xù)航里程在300～400公里及400公里以上的車型，補貼分別上調(diào)2%～14%不等。

不過，對于插混車型，補貼退坡并不大，僅僅少了2000元而已，補貼標(biāo)準(zhǔn)仍然為純電續(xù)航里程大于等于50KM。

當(dāng)然，除了續(xù)航里程，電池密度方面的補貼也做出調(diào)整。

對能量密度大于140Wh/kg的車型，能夠?qū)崿F(xiàn)1.1~1.2倍補貼。

除了上面所說的兩項變化外，新政策同時還提出新能源乘用車技術(shù)要求：

1、純電動乘用車30分鐘最高車速不低于 100km/h

2、根據(jù)純電動乘用車能耗水設(shè)置調(diào)整系數(shù)，分別為0.5 倍、1 倍、1.1 倍補貼。

總結(jié)來說，一臺新能源車最終獲得的國家補貼金額=里程補貼標(biāo)準(zhǔn)×電池系統(tǒng)能量密度調(diào)整系數(shù)×車輛能耗調(diào)整系數(shù)

據(jù)悉，2018年的新能源政策補貼驚人，對于插電混動補貼達(dá)到了2.2萬元，純電動汽車的補貼高達(dá)5萬元，最不濟的也有1.5萬元的補貼。不過我們在感嘆這種補貼力度的同時，也發(fā)現(xiàn)了一個問題，那就是為什么新能源汽賣得那么貴？

某款插電混動車型，扣除國家補貼后價格是16.98萬元-18.68萬元,比它的燃油車型貴了不少。原因我想大家也都猜得到，新能源汽車的技術(shù)不成熟，各個廠家都還在試探市場，這些總得有人買單不是。對比續(xù)航里程長，加油時間短，技術(shù)成熟的燃油車，新能源汽車的缺點一下就出來了。

不過新能源汽車除了在價格方面有優(yōu)惠外，在車輛上牌，不限號方面還是有很大的優(yōu)勢，估計一部分人買新能源就是因為這一原因。