的京牌小客車進行網(wǎng)上司法處置，采取的是“帶牌拍賣”，這是北京機動車限購以來首次進行的帶牌車的拍賣，11輛拍賣的車被4000多人進行了“秒殺”。旁人看來，11位市民得到的不是車輛本身，而是來之不易的機動車上牌指標。通過網(wǎng)友的留言看出，不少市民期望這本輪公車拍賣也一樣“帶牌拍賣”，來緩解急需用車又要不上號的市民用車需求。

　　對此法制晚報微博評論則稱：這一輪中央公車“車牌分離”的拍賣原則，可有效防止暗箱操作，只有獲得號牌資格的人才能購買被拍賣的公車。下一步，應(yīng)對拍賣得來的錢用到哪里進行賬目公開，讓公車拍賣真正做到“透明化”。做到公車“改”得明白，“賣”得清楚。

　　其中負責本次公車拍賣的北京北汽鵬龍拍賣公司總經(jīng)理韓濤認為，帶牌拍賣就等于號牌的指標從另一個渠道流向社會，而且車輛過戶也會非常復(fù)雜。因此要嚴格遵守“車牌分離”原則。

　　中國汽車流通協(xié)會副秘書長蘇暉接受中新網(wǎng)汽車頻道記者采訪時表示，本次公車拍賣與去年的北京地區(qū)法院司法處置拍賣區(qū)別在于：公車拍賣屬于國家縮減三公支出的政策執(zhí)行，通過市場行為來減少國有資產(chǎn)損失，而法院司法處置拍賣完全是履行司法的行為。因此，如果公車帶牌拍賣反而會引出更大的爭議。蘇暉還認為，通過拍賣可以讓取消的公車后期處置更加透明化、公化，最大限度避免一些公眾質(zhì)疑。

　　中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊接受中新網(wǎng)汽車頻道記者采訪時認為，北京機動車數(shù)量調(diào)控措施與其他城市有所區(qū)別，北京地區(qū)機動車指標只有通過搖號取得，沒有其他限購城市的拍賣措施。因此，國家機關(guān)公車在拍賣的過程中也應(yīng)當遵守該辦法，如果“帶牌拍賣”則對搖號的市民不公，這樣就是對機動車調(diào)控政策執(zhí)行不嚴，也會引來爭議，因此不帶牌拍賣是最公和透明的。

　　改革向“嚴”、“新”發(fā)展

　　此次中央和國家機關(guān)公車處置先行一步。按中辦和國辦印發(fā)《關(guān)于全面推進公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》和《中央和國家機關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》，地方黨政機關(guān)將在底前完成公車改革。目前已經(jīng)有一些省區(qū)市印發(fā)公車改革方案。公務(wù)車改革下一步向何處推進?徐永勝介紹，相關(guān)部門已經(jīng)開始著手研究對現(xiàn)有公務(wù)用車規(guī)定的補充和完善，并將適時向社會公布。他透露，新的改革只會越來越嚴格，并補充一些新內(nèi)容，比如對于固定執(zhí)法執(zhí)勤、機要通信等公務(wù)用車，原則上使用新能源汽車的規(guī)定，目前散見于相關(guān)文件，將來會做一個整合，以體現(xiàn)國家公務(wù)用車對新能源車的鼓勵和示范作用